白天能坐 晚上能卧 首列-40℃可运营的卧铺动车组来啦！

我国首列抗高寒、御风沙卧铺动车组CRH5E近日在长春亮相，并获批量生产资格。该列车在零下40℃的环境下，也可长时间运营。最先组装好的两列动车组，或将用在从哈尔滨开往武汉、深圳方向的线路上。

    此外，普通高铁通常有的只能坐不能躺、手机上网信号不稳定、噪音大等问题，这辆卧铺动车组能够全部解决。因车灯酷似大熊猫两个黑眼圈，CRH5E车被誉为“熊猫动车组”，时速可达250公里。

    耐高寒、阻冰雪、抗风沙

    列车研制单位介绍，CRH5E列车是以目前运行在中国哈大线和兰新线上的高寒动车组为技术基础研发的，继承了耐高寒、阻冰雪、抗风沙的特点：“列车设计师在研发车辆时，对转向架、制动、牵引等多系统进行了针对性提升，使列车可以在零下40℃环境下依然能长时间、高速、稳定运营。”

    白天能坐 晚上能卧

    △该动车组具备“座卧转换”功能

    CRH5E列车还具备简洁实用的“座卧转换”功能，乘客可通过抽拉下铺实现由卧铺到座位的瞬间转换，可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。

    包厢里面，在白天，上铺的床板不是平铺的，有60度斜角。卧铺动车组设计经理毕凯解释说，这样能保证在座位状态下，上铺有空间放置被褥、枕头，也不会给坐在下铺位置的乘客压迫感。在晚上，下铺座位变成卧铺时，座位板可向外拉伸20厘米左右，让人躺在上面足够宽敞。

    电源插座多 随时连WIFI

    △这个白色家伙是Wi-Fi增强器，旅客可用它来上网。

    列车还在每个包厢拉门侧下方设置了WIFI天线，旅客可以随时随地上网。

    △给手机充电的地方在车厢里非常好找。

    手机没电了怎么办？列车在每个包厢设置了四个电源插座，保证包间内每名旅客可以同时为电脑或手机等电子设备充电。即使不方便下床，也可以利用床头灯的USB接口为电子设备续航。

    噪音低 不超过65分贝

    有乘客担心，时速250公里的列车产生的噪音会影响休息。

    △每节车厢有3个卫生间，可减少排队等候时间。

    毕凯说，为能让乘客享有安静的睡眠环境，列车通过吸音、隔声、阻尼、减振和密封等五大技术对车辆内部噪声进行严格控制。即使列车在以每小时250公里的速度前进时，客室的噪音也不超过65分贝，比飞机在空中飞行时的声音低出20分贝。车辆摇晃也是干扰睡眠的一大因素，这在设计的时候也考虑到了。CRH5E具有抗侧风优势，即使外面狂风呼啸，乘客在车厢内也不会感到明显的晃动。

    △盥洗间备有电源插头

    此外，动车组的车窗玻璃具有“减速”功能，光线可以透过玻璃均匀折射，喜欢看风景的旅客也不必担心速度过快而头晕目眩。

    △车内电子控制面板和电源插座。

    为确保安全，CRH5E列车还配置了目前世界上最先进的故障诊断和远程监控系统。通过各种传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监控，可适时根据限定数值进行自动控制列车运行速度，做到安全出行。

    行李放置空间多 餐车好比“移动的快捷酒店”

    △新设计的行李放置处

   行李放置也常让卧铺乘客头疼。现有的卧铺动车组旅客行李存放空间不足，行李放在包间过道内，影响旅客通行，也有遗失风险。因此，卧铺动车组设置了大、中、小三个行李放置处，电脑及双肩包等随身背包可存放于包间上部行李台；拉杆箱可存放于卧铺下方的宽敞空间，同时车厢还设有大件行李存放柜，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。

   △时尚明亮的餐车。

    同时，CRH5E还设有宽敞豪华的餐车，强大的卫生服务系统，其中精致舒适的内装以及处处贴心的设计细节，将为长途出行的旅客带来前所未有的乘车体验，令乘客仿佛置身于“移动的快捷酒店”。

    根据设计，该动车组可不间歇、持续运行2500公里及以上。据悉，这两列动车组可能用在从哈尔滨开往武汉、深圳方向的线路上。一列动车在卧铺模式下定员是532人；座位模式下，定员908人。至于票价，还要等铁路总公司来定。